365足球外围 中国军情 国产某型直接升学机换装新型外燃机准备实行试飞

国产某型直接升学机换装新型外燃机准备实行试飞



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  资料图:武直10武装直升机目前使用涡轴9发动机,动力不足。此前有报道称武直10将换装涡轴16大功率发动机。

图片 2AC313 中国图片 3

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  4月19-21日,试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞中心在直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性领域的研究空白,同时在国内首次实现了使用颤振激励系统进行该问题研究的新方法。

  • 名称:AC313
  • 首飞时间:2010年3月18日
  • 服役时间:2013年下半年
  • 研发单位:中国航空工业集团公司、中航工业昌飞公司
  • 生产单位:中航工业直升机所和中航工业昌飞公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:直-9
  • 首飞时间:1992年1月16日
  • 服役时间:1983年
  • 研发单位:哈尔滨飞机制造公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(3.5分)

  此次直升机地面激励扭振稳定性试验,主要是为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后,直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该试验风险大,一旦耦合系统不稳定,试验中将出现难以预料的结果。为降低试验风险,课题组创新试验的方式方法,首次采用颤振激励系统(FES)对直升机发动机系统进行激励,分析得出试验结果,并通过现场调整设计参数,再次进行试验验证结果。

技术数据

  • 乘员:27人
  • 最大起飞重量:13,800千克

技术数据

  • 乘员:14人
  • 机长:13.46米
  • 旋翼直径:11.93米
  • 机高:3.21米
  • 空重:1,975千克
  • 发动机:透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机
  • 最大起飞重量:4,000千克

  通过三天七次开车试验,该试验圆满完成。试验为设计人员提出了设计更改建议,保证该型直升机配装新型发动机后安全进行各项试飞科目。(来源:中国航空报)

性能数据

  • 最大航程:900千米

  AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机,也是我国自行研制生产的唯一一种中型直升机,填补了我国中型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机,并列双驾驶构型,配装三台涡轴发动机,前三点不可收放式起落装置,最大起飞重量13.8吨,适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用,可实现野外一般场地起降,执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。

性能数据

  • 最大飞行速度:324千米每小时
  • 最大航程:1,030千米

  直-9是哈飞引进法国SA-365N“海豚”2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架直-9直升机的装配。1988年起,开始实施国产化。1992年1月16日,国产直-9型(直-9A-100)首飞。1992年底直-9国产化整机技术鉴定结果表明直-9的国产化率已经达到了72%,并投入批生产。

     
用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置,旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强,突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术,具备了高原飞行能力,能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

该机完成试飞后,其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统,改进使用维护性和舒适性,结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中型民用机,综观其总体性能,可跻身于世界先进水平的直升机行列。

旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂,机体为金属+复合材料结构,复合材料使用面积占全机的50%,航空电子系统采用国际通行的429数据总线,实现了数字化综合显示控制。

结构特点

Z-9的旋翼系统由4片复合材料桨叶,星形柔性旋翼桨毂组成,其尾桨为涵道风扇尾桨,由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。Z-9的另一大特点是尾梁两侧装有平尾,平尾两端各有一块垂直端板,可以改变飞机的飞行性能。Z-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架。

动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机,单台功率为522干瓦。

研制历程

2013年下半年,AC313中型直升机完成所有适航试飞项目,获得型号合格证,并将投入商业化运营。

研制历程

我国于1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架Z-9直升机的装配。后经哈飞长期努力,发展出多个型别,包括基型直-9,最初的专利生产型。

从1988年起,我国开始实施Z-9国产化。1992年1月16日,首架国产Z-9型(Z-9A-100)飞上了蓝天,随后顺利完成了各项试飞科目。在1992年底的Z-9国产化整机技术鉴定会上,鉴定结果表明Z-9的国产化率已经达到了72%,可投入批生产。Z-9目前的型别有以下三种:Z-9,最初的专利生产型,至1990年底协订的50架已全部生产完毕;Z-9A,继Z-9后继续生产的型别,相当于SA-365N1;Z-9A-100,国产Z-9型,也是目前的生产型。

至1990年底与法国协议签订的50架已全部生产完毕,其中28架为基型直-9;另外还有20架为直-9A,直-9后继续生产型,相当于
SA365N2;随后哈飞生产了两架直-9A-100,初步尝试了直-9生产的国产化。1993年9月,哈飞又与法方签约生产直-9过渡批22架,另外哈飞还生产了8架直-9民用型。

使用情况

2010年3月18日,由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制的AC313中型中空多用途民用直升机,在江西景德镇首飞成功。此次首飞仪式现场,中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司与研制方代表中航工业直升机共同签订了5架AC313订购合同,中国飞龙专业航空公司将成为使用AC313中型中空多用途民用直升机的第一家用户。

“进藏是几代直升机人的梦想,我们现在有机会去实现,吃再多的苦也要成功。”中航工业直升机所AC313型号总师徐朝梁说。高原气象瞬息万变,通信设备没有保障,试飞风险极大。精心准备、细心调试,首次高原海拔4500米野外场地起降试飞定在2010年9月7日进行。按照预定程序,要关闭AC313直升机所有3台发动机,冷却后进行海拔4500米关键点启动。这是第一次在高原上没有地面设备支持,使用机上辅助动力装置(APU)启动发动机。当远远地看着旋翼一点点转动起来,听到发动机传来熟悉的轰鸣声,一直在地面上目不转睛监测的徐朝梁泪水涌出,他知道:成功了!1年后的2011年9月2日,AC313成功飞越海拔8000米,改写了世界直升机高原飞行的纪录,展现了我国大型民用直升机优越的性能。

高寒试飞同样不易。2012年农历正月初四,试飞团队奔赴海拉尔。2月4日,在零下40摄氏度的低温下,AC313先后完成9.2吨、9.4吨、10.4吨有动力与无动力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)试飞,一举创下国产直升机每小时336千米的飞行速度纪录。

使用情况

直-9于1999年获出口马里的定单,2000年交付。2000年获得毛里塔尼亚和马里续购的意向订货,实现了国产直升机出口“零”的突破。2001年4月16日,直-9、直-11直升机和涡轴-8A发动机首次获CAAC适航证。
2003年12月30日,直-9最新改型——H425民用直升机首飞成功,标志着哈飞民用直升机技术迈向了整机研制的方向。H425最大起飞重量4250千克,航程800千米。采用先进的民机设计理念和国际标准,整合全球航空技术资源,可靠性、经济性和适航性较佳。选用了新型发动机、传动系统,加装抗坠毁系统。

2007年6月14日,首批出口老挝的两架Z9A直升机从云南西双版纳机场起飞,于当天下午北京时间5点20分成功降落在老挝首都万象。这次转场是出口的Z9直升机首次采用空转方式,并由中外双方飞行员共同完成。

警用型号直-9也已经开始交付,警用型加装了搜索雷达、GPS、探照灯、警报器、电动绞车和相关通信设备,飞行性能较直-9其他型号有较大放宽降低。

型号演变

  • 直-9B
    于1992年1月16日,中国试飞了大多数零件自己制造的直-9B。
  • 直-9C
    舰载型实际上是以直-9为基础改进的,和法国“海豚”的舰载型“黑豹”无太大关系。
  • 直-9G
    是中国解放军拥有专用武装直升机前的一个过渡,能提早培养解放军陆军航空兵武装直升机队伍,待武直-10研制成功即可大展拳脚。从2000年向马里出口了2架直9武装型直升机以来,目前为止已向马里、毛里塔尼亚、老挝、巴基斯坦等国家出口了18架直升机。
  • 直-9W
    是供中国自身军队所使用的武装直升机。
  • 直-9WA
    是直-9W的升级版,机身改为黑色涂装,该型机换装了不穿透机舱的弯梁式器挂梁,与老型号的扁担式相比,具有挂弹多、拆卸方便的优点。
  • 武直-19
    是哈飞研制的轻型武装攻击直升机,其设计源自于直-9W,采用串行式座舱布局、四页复合材料旋翼、函道式尾桨、外置4个武器外挂点和改为后三点式起落架等武装直升机的典型特色。

主要用户

  • 图片 6巴基斯坦
  • 图片 7玻利维亚
  • 图片 8纳米比亚
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