365足球外围 武器装备 mobile.365-838.com:登上顶峰世界最强运力火箭

mobile.365-838.com:登上顶峰世界最强运力火箭



mobile.365-838.com 1

mobile.365-838.com 2

mobile.365-838.com 3

  • 名称:N-1(G-1e/SL-15)运载火箭
  • 制造商:OKB-1(Korolev/NPO Energia)
  • 首次轨道发射:1969年2月21日
  • 发射地点:俄罗斯,拜科努尔
  • 名称:质子号 重型运载火箭

文/狸小猫

参数

  • 长度:105米
  • 中心直径:17米

N-1(G-1e/SL-15)苏/俄mobile.365-838.com 4

  N-1运载火箭原计划用来向月球发射载人飞船,以及将超重型有效载荷送入近地轨道。这个计划于1962年得到官方的正式许可,1963年开始了L3登月计划。

参数

  • 长度:58.2米
  • 中心直径:4.2米

质子号苏/俄mobile.365-838.com 4

  “质子号”是在1961年~1965年间作为重型运载火箭而开发的。它的名字是从一个大型科研卫星系列得来的,这个系列的卫星是这种火箭最早所发射的有效载荷中的一部分。这是前苏联的第一种不是基于已有的弹道导弹而开发的运载火箭。“质子号”的原始型号(SL-9)有两级,第一级装备6部发动机,第二级装备4部发动机。这个型号仅在1965年~1966年间发射了4次。

几番推迟,现役运力最强的火箭重型猎鹰(Falcon
Heavy)成功完成首飞并在几分钟内完成助推器分离与回收。虽然核心推进器掉入水中丢失,三个第一级火箭成功回收两个的成绩依然傲人。马斯克关于可重复使用的太空飞行的理念终于得到印证,这位SpaceX的传奇人物,在历史的华章中将留下最深刻的烙印。

使用情况

N-1运载火箭共进行了4次发射试验,全都失败。第一次试验在着火后中止。第二次试验在发射升空后马上就由于8号发动机化剂泵吸入一快碎片爆炸而失败了。经过一些重大的修改之后,第三次试验于1971年6月27日进行。虽然所有30个第一级发动机只是象征性地开动,但火箭还是产生了严重的摇摆,火箭在57秒后被地面指挥中心摧毁了。最后一次发射是在1972年11月23日进行的,这次发射的火箭装备了陀螺稳定平台、方向微调发动机和灭火系统。火箭平安无事地飞行了107秒,但是震动使燃料输送管道破裂,最终导致4号发动机化剂泵爆炸。

第五次发射原计划在1974年下半年进行,但在1974年5月格卢什科(GluShko)成为NPO
ENeRgIA领导人后,他下令终止这项计划并销毁所有的火箭发动机和相关硬件设备。

使用情况型号演变

现役最强运力火箭

使用情况

质子号火箭从20世纪60年代中期以来一直是前苏联及其航天力量的继承者俄罗斯在发射大型航天器时的主要运载工具。由于N-1探月火箭的研制失败和对能源号运载火箭的弃用,质子号火箭实际上成为俄罗斯现在拥有的发射能力最强的运载火箭。

质子号使用剧毒的可贮存液体燃料,一旦发射失败可能对发射场周边地区造成严重污染,所以俄罗斯已决定用新研制的安加拉号(使用液氧/煤油作为推进剂)来取代它。

据SpaceX官网报道,“猎鹰重型”运载火箭是在“猎鹰9号”的基础上进行设计与升级。起飞时“猎鹰重型”火箭将产生500万磅的推力,相当于18架全满功率的的波音747客机。“猎鹰重型”火箭由3个助推器组成,每个助推器则配备了9个梅林发动机,总计27个引擎,使得“猎鹰重型”火箭每次能够将超过14万磅(约合64吨)的有效载荷送入近地轨道。是自上世纪60年代“土星5号”登月火箭以来运载能力最强的火箭。

型号演变

  • 质子K
    质子号的改进型,于1968年首次发射。这种三级模式的火箭能够将大型的有效载荷发射到近地轨道,这些有效载荷包括前苏联所有的空间站模块。
  • 质子M
    质子号另一种改进型,于2001年面世。它装备了赫鲁尼切夫的能够多次重复启动的“微风M”第四级。这种型号主要用来发射商业有效载荷。

更为重要的是,由于发动机的可重复使用特质,大幅度削减了发射成本。相比于“德尔塔IV型”重型火箭,这架“猎鹰重型”仅仅使用1/3的成本,就可以提升超过两倍的有效载荷。

科学家分析,这枚重型猎鹰运载火箭的飞行计划是将一辆红色的特斯拉跑车送入地火转移轨道。但是,由于只是测试火箭本身,并未设计专门的火星捕获和着陆火星的装置,距离真正的登陆火星还有一定距离。这枚重型猎鹰火箭会赋予特斯拉跑车极快的飞行速度进入宇宙,如果发射途中不发生爆炸,它估计将在太空待上10亿年之久。

梅林发动机功不可没

“猎鹰重型”的运力之所以那么强,功不可没的是梅林(Merlin)火箭发动机。一台发动机的地面推力达到845kN,到达大气层外后可到914kN。发动机的真空比冲量为309秒,推重比超过了150,并且发动机可关机重启多次。重型猎鹰的第一级火箭由三个核心构成,其中两个核心构成两个助推器。这三个核心共用了27台梅林发动机,在发射时可产生22819kN的推力。

马斯克曾坦言,让27台发动机同时点火难度很大。小火箭公号创始人邢强博士认为,同时点火的难点在于两个方面。一是推力太大,无法进行发动机整体试车测验,只能进行静态点火试验。这种约束静态点火试验对发射场系统的降温、降噪和数据采集能力以及整体的可靠性方面都是一个比较大的挑战。

二是没有成功的先例。这么多台发动机并联的设计,虽然之前苏联的N-1重型运载火箭有过尝试,但是4次发射均以失败告终,这使很多工程技术人员对大量火箭发动机并联同时点火的方案心生畏惧。

当然,N-1重型运载火箭的发射失败不能完全归结于发动机并联的原因,其中掺杂了更多历史因素。不过,对于“猎鹰重型”火箭而言,依靠增多发动机数量来提高总推力,确实具有很高难度系数。

至于一再推迟的发射,SpaceX公司的“放鸽子”也是一直为人诟病。其实从客观而言,火箭的成功发射受到各种客观因素的制约,不仅是发动机点火问题,例如气象等也不容忽视。雷雨、高空风的影响都需要考虑,以免带来更多风险。

超强的运载能力和极低的发射报价是该火箭的最大亮点。“猎鹰重型”运载火箭三分之二发动机的可重复使用大大降低了成本,并且通过芯级并联的方式,实现了相较于猎鹰9号运载火箭的近地轨道运载能力提升为2.8倍的巨大性能提升,而发射报价则仅比猎鹰9号提高了45%。,这就使得本来已经在发射报价上拥有巨大优势的SpaceX拥有了更强的议价能力。

商业航空前景广阔

在全球太空经济的整体发展格局中,美国凭借技术优势正引领商业航天的发展。在此次“猎鹰重型”发射计划中,红色特斯拉Roadster跑车的搭载格外吸睛,商业价值更是水涨船高。

Space
X取得今天的成就,离不开美国几十年积累的运载火箭技术及地面设施。甚至可以说完全来自于美国政府对民营火箭的无偿支持。毕竟,多年前美国跟俄罗斯军事谈判中产生矛盾,从此拒绝使用俄方火箭。政府便积极扶持美国民营火箭。

回首中国,多家商业火箭公司如雨后春笋般成立,正在针对不同市场需求研制差异化的火箭产品。不过我国很少出现完全脱离政府、纯私人民营的商业火箭公司,大多还是以国营为主。对于新型商业航空来说,目前只是处于初创期。若想真正做强,国家政策的大力扶持还任重道远。

标签:

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图