365足球外围 中国军情 歼3一四大谜团引猜度,法国媒体称中夏族民共和国并且研三款隐形战机实力仅次U.S.A.

歼3一四大谜团引猜度,法国媒体称中夏族民共和国并且研三款隐形战机实力仅次U.S.A.

  歼-31首飞引外媒热议

  【环球军事报道】第十届中国国际航空航天博览会11月11日在广东省珠海市隆重举行,作为本次珠海航展的四代机明星——歼-31“鹘鹰”战斗机,自然是最吸引眼球的展品之一。航展上“鹘鹰”将劲舞蓝天,全方位展示中国军工在先进战斗机制造领域的精湛技艺。这也是这款中国国产第四代战斗机首次公开亮相,彰显着大国的自信与从容。“鹘鹰”从成功首飞到正式参展,只用了不到两年的时间,带给军迷们许多神秘与猜想。

  8月18日上午,有网友目击了中国国产第二款隐形战斗机歼-31“鹘鹰”在我国某试飞场再次升空试飞。

  《法制文萃报》专稿 作者:徐寅

  1、中国为什么要同时研制两款四代机?

  8月以来,中国国产第四代隐身战机歼-31“鹘鹰”已经进行了三次以上试飞,试飞频率明显增加。分析认为,美国在四代机市场的份额已经出现了滑坡,歼-31的优异性能将使其成为四代机市场的有力竞争者。

  10月31日,国内外多家媒体传出有关我国第二款隐形战机歼-31首飞成功的消息。曾经在网络上引起轩然大波的神秘“粽子机”在四个多月过后总算剥开了粽叶,一飞冲天。

  2012年10月31日,一架机头刷涂31001黑色战机的一飞冲天,再次震惊了世界。而就在1年多前的2011年1月11日,歼-20四代机的首飞已经向世界宣示着中国已经拥有了制造第四代隐形战斗机的能力。随后,这架编号31001的战斗机被赋予了“歼-31”的称号,“鹘鹰”的绰号不久也流传开来。“鹘鹰”流线型的机体设计、菱形机头和外侧倾斜垂尾等外观特征,已经标志着该机的设计是出于隐形战斗机的考虑,具备了第四代战斗机的一些典型特征。这么一来,“鹘鹰”的问世也使得中国成为了继美国后世界上第二个同时试飞两款隐形战斗机的国家。

  性能可比肩F-35

  “鹘鹰”冲天引热议

  中国以惊人的速度跨入了“第四/五代战斗机俱乐部”,而后又同时造出了两款第四代战斗机,已经令拥有第五代战斗机俄罗斯和美国愕然。中国从四代机研制定型到首飞,只用了8年时间,而美国是23年;中国从第一种四代机原型机首飞到第二种四代机首飞仅用1年,而美国用了10年。作为“后来者”的中国已经从过去的“望尘莫及”发展到今天的“望其项背”,而且在一些新的领域,可能已经与俄美“并驾齐驱”。

  虽然同为第四代隐身战机,歼-31的整体气动布局设计以及隐身外形同曝光度更高的歼-20却不尽相同。军事爱好者更愿意将歼-20和歼-31的关系与美国空军F-22与F-35的关系作比较。歼-31与F-35一样采用DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道)设计,不同的是,F-35使用单台发动机提供动力,而歼-31为双发设计。此外,F-35的某些型号支持短距/垂直起降,歼-31目前暂不具备此功能。

  10月31日上午10时32分,由试飞员李国恩驾驶的我国第二款第五代隐形战机歼-31从沈飞集团试飞基地起飞,在两架歼-11BS型战机的伴航下,完成首飞。歼-31首飞成功的消息不仅点燃了国内军事爱好者的热情,也引起国外媒体高度关注。与此同时,关于试飞的图片和视频也在网络上疯传。

  在“鹘鹰”的研制用途的问题上,其实参考美国的F-22和F-35就能得出答案。美国军方对F-22战斗机视如珍宝,不仅下达了出口禁令,还在满足美军的使用需求后于2011年停产并封存生产线,这时F-22共造了195架(共8架试验机和187架标准型);对于F-35,美国则要“大方”得多,国际航展上经常能看到F-35的身影,打着“多国联合制造”的名义四处推销。而研制F-35的另一用途也是为了和F-22形成高低搭配,满足不同的作战用途。中国在歼-20与“鹘鹰”的研制上或许也有这些方面的考虑,一是为了利用现有技术出口创汇,二是为了构成高低搭配第四代战斗机作战体系的。不过,“鹘鹰”的“小身板”或许暗示着它可能不仅仅是一款空军战斗机那么简单。

  此前有报道称,歼-31搭载了两台由俄罗斯提供的RD-93发动机,该消息得到了俄罗斯米格飞机股份公司的证实。采用该型发动机的还有中国与巴基斯坦联合研制的“枭龙”轻型战斗机。以四代机的标准来判断,RD-93发动机显得有些老旧,但是在原型机试飞的过程中,使用一台性能稳定、技术成熟的发动机是最保险的做法。消息指出,歼-31定型后,有望搭载我国自行研制的WS-13型发动机,该发动机相比RD-93性能有显著提升。

  11月2日,美国CNN网站对歼-31的首飞进行详细报道。报道称,根据CNN掌握的两张试飞细节照片判断,这两张图片“肯定是从官方流传出来的”。文章援引美国“全球安全”组织负责人约翰·帕克的分析称,网上疯传的有关歼-31试飞的照片“必然由官方摄影师拍摄”,因为“除此之外无人能够离飞机那么近”。帕克称,“这些照片都是工厂内部照片,我想如果没有高层的授意,工厂是不可能公布这些的”。

  2、“鹘鹰”是否会成为航母舰载机?

  隐身技术方面,我国空军试飞专家徐勇凌指出,歼-31的隐身气动设计、隐身发动机设计、隐身涂层设计均达到了国际领先水平。他同时指出,歼-31在具备隐身能力的同时又具备了相当的载弹量水平。分析指出,由于歼-31采用的是双发设计,进气道分布在机身两侧,因此,弹仓内部容量相较单发设计的F-35可能要宽裕一些。此外,徐勇凌表示,中国人在四代机的研制上还有自己的考虑,既照顾隐身方面的需求,也考虑作为军用对地、对空作战的空地武器挂载、空空武器挂载。这意味着,载弹量方面,歼-31相比F-35将占上风。

  美国国际评估和战略中心研究员理查德·费舍尔也持相同观点,认为这些照片“不可能是中国的航空发烧友偷偷上传”。对于中国为什么会“故意泄露高清私密图片”,费舍尔认为,其动机并不一定如某些人想的那样危险。他表示,“歼-31首飞图片的放出是一种调动国民军事民族主义情绪的方法,在中国,有很多人关注此类信息,就好像美国人关注全美赛车协会一样。”

  2012年9月25日,中国首艘航空母舰辽宁号的服役实现了中国人百年的“航母梦”,而后歼-15舰载机在辽宁舰上的成功起降更是打破了西方国家对中国航母“有舰无机”的断言。从我国海上作战需求和装备技术水平来看,一艘经过升级改造的二手航母并不能满足中国海军走向深蓝的雄心壮志,国产航母正呼之欲出。在舰载机方面,尽管歼-15舰载机已经量产并开始陆续装备,但在第四/第五代机陆续“上舰”的潮流下,三代重型舰载机已是落日余晖。

  歼-31或不入役空军

  对于歼-31的首飞,美国《连线》杂志评论文章如此报道:中国最新型的隐形战机据称于10月31日上午从沈飞公司机场起飞,进行首次飞行试验。双发“鹘鹰”时长10分钟的处女秀标志着中国雄心勃勃的隐形战机项目向前迈出了一大步。

  中国目前在研的两款四代机中,歼-31“鹘鹰”相比歼-20体积更小,更适合在有限的航母甲板空间活动。“鹘鹰”也与美国F-35类似,前起落采用了双轮设计,这通常被认为是用来缓解在航母上着陆时的压力。还有一点值得注意的是,尽管歼-31“鹘鹰”目前并未具备舰载机的典型特征(比如着舰尾钩),但与歼-15一样,“鹘鹰”也是出自于沈阳飞机工业集团(以下简称“沈飞”)之手,在着舰尾钩、折叠机翼等舰载机关键技术上,沈飞已经有了充分的技术经验。

  2012年10月31日,歼-31“鹘鹰”战斗机在万众瞩目中首飞成功,沈阳飞机工业集团有限公司终于在世人的关注下扔掉了“靠仿造俄罗斯苏霍伊战机而生存”的帽子。而随着歼-15舰载战斗机在“辽宁”号航母上完成起降,人们再一次将溢美之词献给了沈飞。或许很多人会期待“鹘鹰”战斗机的早日服役,但让人失望的是,也许“鹘鹰”战斗机永远不会出现在我国空军的装备序列里,因为歼-31“鹘鹰”战斗机并没有被国家立项。换言之,这是沈飞和中国航空工业集团的企业项目,类似于出口型的“枭龙”战机,国家没有立项和投资,因此也没有采购的必然性,所有的市场风险将由沈飞和中航承担。

  文章指出,伴随着歼-31的一飞冲天,种种疑问和猜测也接踵而至。这款曾一度被误传为代号“歼-21”的飞机究竟是作为歼-20的竞争对手还是搭档出现?它未来是会登上“辽宁”号航母还是作为一款纯陆基飞机使用呢?对此,外界一无所知。而有关该飞机发动机、航电系统和武器研发等方面的信息同样不得而知。至于歼-31的起源,外界更是毫无头绪。此前,曾有传言称,中国在2009年从“至少6家美国航空企业”的服务器窃取大量飞机设计蓝图,在此基础上才研制出今天的歼-31。

  航空专家徐勇凌日前在接受人民网记者采访时曾表示,“歼-31上舰的可能性很大”。他认为,用四代机全面替代三代机的可能性并不大,未来以四代机为主的航母舰队与以三代机为主的航母舰队同时出现。海军军事学术研究所研究员曹卫东在接受深圳卫视采访时表示,“即使歼-31的航程短一些,但鉴于其相控阵雷达和航电系统的先进性、及其隐身性能,歼-31可以先于歼-15出击,起到一个‘踹门砖’的作用,之后歼-15再进行后续攻击,彼此配合。”也就是说,中国海军舰载机部队可能会同时装备歼-15和歼-31两款舰载机,“飞鲨”与“鹘鹰”将共同在中国广袤的海疆上翱翔。

  根据601所(沈阳飞机研究所)李天院士的个人传记所述,“鹘鹰”战斗机的来历被解释得一清二楚。“2007年10月底,总装备部正式发文宣布611所(成都飞机研究所)的方案胜出,并以611所为主,601所参加,共同组成国家队进行新一代战机(歼-20)的联合研制”。

  《连线》杂志同样认为,不管外界对歼-31如何猜测,同时试验两款隐形战机的事实已经让中国在这方面成为仅次于美国的国家。目前,俄罗斯的T-50已有三年历史,而日本的“心神”隐形战机项目却还停留在验证机组装阶段。

  3、“鹘鹰”是自用还是出口?

  李天院士在传记中称,当时所领导考虑不能由此就停止对新机的研究工作。所里决定自筹资金开发一个新的项目(歼-31“鹘鹰”战斗机)。实际上,企业自筹资金研制战斗机正在成为中国航空工业的一个常见现象,除“鹘鹰”和“枭龙”外,L-15高级教练机也是企业自筹资金研制的。这些都说明,中国航空企业已经具备相当的资金和研发实力。

  与美军还有较大差距

  目前,并没有公开报道表明中国军方有意向采购“鹘鹰”战斗机,而“鹘鹰”首飞两年后就参加航展,是否会泄露我国在四代机研制方面的机密,也是不少网友担心的问题。但如果换个角度考虑,如果“鹘鹰”仅仅是作为一款外贸机型而推出的话,保密对其而言已不是问题,相反,这种公开的展示也显得很有必要,更是中国军工自信心的直观展现。

  国产四代机瞄准出口市场

  早在几个月前有关“粽子机”的传闻出现在网络上时,西方学者就对歼-31(当时外界推测其代号为歼-21)的用途进行了大胆猜测。如今,随着更多的细节曝光,新一轮的讨论也已展开。

  中国外贸战机在国际市场上享有很好的声誉,尤其在一些亚非拉国家,中国战机担负着国土防空主力的重任。但目前世界军贸出口仍然是美国一家独大,俄罗斯位居第二,欧洲军备出口也在逐年提升,中国却相对弱势。航空专家徐勇凌认为,中国并不渴望对欧美国家进行战斗机输出,除了像巴基斯坦这样传统的友好国家以外,中东、南亚、和拉丁美洲等诸多国家对军机的需求与我国的出口能力是相匹配的,特别是部分国家三代机的进口数量较少,二代机又面临淘汰,军机引进的需求较大。“如果我们的相关产品能从时间周期上赶上这些国家的节奏,从军事外交方面主动出击,未来我们在三代机、四代机的市场上分一杯羹的可能性比较大。”

  香港《星岛日报》报道指出:“目前,日本、韩国、新加坡和澳大利亚等国基本都采购了美国的F-35战斗机,但F-35战斗机在试飞中接二连三地出现故障和技术问题已经让这些采购国忧心忡忡,甚至不满”。而F-35的单价从2001年之后暴涨了75%,这也令项目各开发国失去原有的热情。

  《华盛顿邮报》援引澳大利亚科科达基金会防务分析专家格雷格·沃尔德伦的分析称,如今媒体热议首飞成功的歼-31型隐形战机“看上去像是缩小版的歼-20”。
因此,块头更小、更为灵活的歼-31可能像美军F-35战机那样发挥战斗机和截击机的作用,而具有更大起飞重量的歼-20则将负责地面目标。费舍尔、帕克等学者同样认为,重型战机歼-20和中型战机歼-31之间的关系类似于美军的F-22和F-35——即前者主要负责对地攻击,后者则负责争夺制空权。

  从“枭龙”战斗机的研制和装备经历来看,中国在巴基斯坦联合推出的战斗机首先装备了巴基斯坦空军,而中国军队为未曾装备,但自2010年在范堡罗航展上首次公开亮相以来,大型的国际航展上经常能看到“枭龙”的身影。尽管没有装备“枭龙”,但在研制该机过程中积累的技术经验,也为后来我国先进战斗机的研制提供了有益帮助。比如枭龙战斗机所采用的DSI无附面层隔道超音速进气道设计,在后来的歼-10B和歼-20战斗机上也有了应用。

  作为在世界军事航空史具有里程碑意义的隐身战机,不仅会对战争的样式带来巨大冲击,同时也会对世界尤其是亚太地区的国际关系与地缘战略形势带来巨大影响。隐身战机已经超越了一种武器装备平台的层面,它的身影背后蕴含着各国之间的博弈与战略考量。可以说,以隐身战机为代表的高科技武器正在成为中美战略博弈的一个新变量。

  不过,西方观察人士普遍认为,歼-31与美军的隐形机相比,仍有不小的差距。

  从“枭龙”来看“鹘鹰”,两者所走的道路似乎有不少相同的足迹。但四代机“鹘鹰”的性能自然不是三代机的“枭龙”能比。在国际市场上,“鹘鹰”的优势是作为一款价廉质优的四代机,打入亚非拉小国市场。相较于难以进入的欧美市场,亚非拉的小国市场对性价比高的第三、第四代战斗机有着迫切需求。不少以二代、三代机为主的国家面临着空军装备更新换代的难题,继续购买三代机,对空军整体的作战效能提升意义不大,而诸如F-35、阵风一类的先进战机又价格高昂,买不起更养不起。而如果能有一款价格稍微便宜些又具备优秀作战能力的四代机,不仅意味着能与对手形成“代差”的优势,而且其隐身突防的威慑的能力,迫使对手不得不花费巨大经济的成本升级防空武器系统。这样看来,在欧美尖端第四/第五代战斗机无法开启的小国市场,很可能就是中国“鹘鹰”的天下。

  一些军事媒体曾经这样总结美国的军事行动:“没有空军,美国人就不会打仗了”。然而,中国隐身战机的发展在未来将严重削弱美军进行远程打击和空中支援能力。没有制空权,美军“打遍天下无敌手”的作战优势将荡然无存。而一旦美军在可能的战争或局部冲突中无法轻松取胜,美国的战略利益将会受到严重挑战,其在亚太地区的地缘政治战略将会出现被动局面。

  沃尔德伦称,尽管歼-20和歼-31都号称隐形战机,但其在传感器、吸波涂层等关键性能方面表现如何仍不得而知。此外,这两款战机能否进入批量生产、何时进行生产都是未知数。因此,对于歼-31的首飞不应过度解读。他指出,发展隐形战机并非易事,其技术困难和研发成本都很大,甚至连美国都得为此挣扎多年时间。

  4、“鹘鹰”将换国产发动机?

  业内专家预计,歼-31未来必将走向国际市场,这无疑将抢走F-35的风头。可以说,中国的四代机已经成为一些尚未决定采购F-35的国家一个新选项,而对于那些被美国排除在武器出口名单上的国家,中国的四代机无疑将是非常诱人的。

  对于中国来说,还存在另外一大挑战——为如此先进的飞机研发出足够可靠有效的发动机。《华盛顿邮报》指出,中国的歼-10、歼-11和歼-15都无一例外地“极大地依赖俄国发动机”。但尽管中国的隐形战机项目还面临种种困难,同时研发两种型号隐形机显示出中国军工企业的强大实力。正如沃尔德伦所言,“这(歼-31的出现)清楚地表明了中国国防工业的发展速度之快”。

  在目前曝光的照片中可以看到,“鹘鹰”在试飞过程中采用的仍是俄罗斯克里莫夫设计局的RD-93发动机,该局还研发了推力达到20000磅的RD-33MK发动机。加拿大《汉和防务评论》曾报道称,歼-31可能会正式选择RD-33作为动力,并单独向俄罗斯购买,依照目前俄中政治、军事关系,即使中国希望获得最新型的RD-33MK,也绝对不是问题。

  总之,以外贸出口为主要目的的歼-31让本已焦头烂额的美国军火商们变得更加焦虑不安。美国《华尔街日报》网站曾报道称:“歼-20和歼-31在未来10年内成为中国主要攻击战斗机的可能性定会影响该地区各方的防务计划和战术飞机出口市场。”

  加拿大《汉和防务评论》主编平可夫则认为,歼-31虽然外形与美军第五代机相似,但发动机不够强劲,隐形材料不够先进,总之是“外形相似,但材料和质量相对较差”。

  然而发动机就是战斗机的“心脏”,如果想要实现国产四代机的顺利投产和外销,装备一款“中国心”才是最终出路。国产先进航空发动机的研制脚步却未曾停止过,也有不少好消息传来。航空专家徐勇凌曾透露,将来我国在大中小推力发动机领域都会有新产品出现,“像歼-31这样的主力机型,一定会有配套的国产发动机”。

  链接

  帕克指出,解放军五代机的发动机与美国相差甚远,这已经成为“中国军事航空的致命创伤”。不过费舍尔认为,中国的发动机实力并不一定像外界想得那么差。他表示,中国已经在航空发动机发面取得一定进步,目前“似乎正在为歼-31研制一款全新的发动机”,并有可能正在进行测试。

  在“鹘鹰”所用国产发动机的问题上,见诸于媒体报道的是涡扇-13发动机。2014年新加坡航展上,在回答环球网特约记者关于国产发动机何时才能装配在“枭龙”上出口时,中航技副总刘宇回答到:“很快,实际上国产发动机的整个试制、试验、试飞工作已经在紧锣密鼓的进行之中,那么应该说在1-2年之内就会得到满意的答案”。这说明,国产涡扇-13(WS-13)中等推力涡轮风扇航空发动机有望在1-2年内装备“枭龙”战机,也意味着,“鹘鹰”也将拥有一款“中国心”。

  歼-31具备上航母实力

  至于歼-31的隐身性能参数,帕克指出,“鹘鹰”采用隐形外形设计,其俯视图看上去与F-35“非常相似”,而仰视图则与F-22“约有75%的相似”。此外,该机采用了能够吸收雷达波的隐形涂层,但其吸波效果可能较为有限。帕克称,歼-31照片放大后显示,该机表面有很多接缝,整体焊接水平欠缺。由于机体各部分间存在的接缝会反射雷达波,过多缝隙的存在将降低飞机的隐身效果。

  今年初,歼-31总设计师孙聪曾经透露,希望歼-31的改进版能成为中国下一代舰载机。

  对于歼-31未来将何时成军,帕克认为还需15年的时间,到2027年才会对美构成威胁,而费舍尔则认为,中国只需4到5年的时间便可以组建歼-31中队。

  分析认为,歼-31完全具备成为舰载机的能力,其中一个很重要的论据就是歼-31的前起落架设计采用了双轮(比它重一倍的歼-20仅为单前轮设计),后起落架则采用了跪式结构,这两种方案的支撑性和耐冲击力较强,考虑到航母舰载机在起降时需承受比陆地起降时更大的冲击力,歼-31的设计使其适合在航空母舰上起降。

  意义极为深远

  此外,日前有报道称,我国国产航母已经开工建造,未来将搭载何种舰载机成为人们关注的另一个热点。目前正在“辽宁”舰上频繁试飞的歼-15“飞鲨”舰载机脱胎于前苏联设计的三代机苏-33。其性能水平或难以完全满足我军对未来战争的要求,二代舰载机研发势在必行。从这个角度来说,如果歼-31部署航母,可以与先期服役的歼-15形成轻重搭配的战斗序列。假如在未来战争中遭遇美国航母舰载机F-18和F-35,亦不会处于下风。

  《华尔街日报》11月3日刊登美国海军战争学院教授安德鲁·埃里克森和研究员盖博·柯林思联合撰写的文章,称歼-31的首飞成功可能对战术飞机出口市场和美军产生巨大影响。文章称,歼-31的试飞说明中国的军工企业如今可以同时开展多个先进项目。仅沈飞公司一家目前就在进行4大主要战斗机的研发生产工作——歼-31、歼-16、歼-11B以及歼-15型舰载机。

  对于中国周边地区来说,歼-20和歼-31今后十年来成为中国的主力战术战机将会影响到地区防务规划和战术飞机出口市场。歼-31的公开表明,除了发动机外,中国的航空领域如今在很多方面已经几乎和俄罗斯平起平坐,俄国制造商不久后将竞争不过中国的本土军工企业。目前,中国已经是世界第六大武器出口国,其飞机出口的增长未来主要抢占的将是莫斯科的国际市场份额。

  这意味着俄罗斯将不得不把武器出口重点从中国转移至越南、印度等中国周边国家。在过去,由于西方军工企业大多数都因对华武器出口限制而无缘中国市场,中国几乎是俄罗斯的“私有市场”。如今,失去了这块肥肉后,俄国公司将不得不与本国军费不断缩减的欧美公司展开激烈竞争,抢夺别国市场。今后,同时研发歼-20和歼-31将使中国航空产业进一步掌握大规模生产高性能航空发动机的能力,从而克服其出口战术飞机的最后一道主要障碍。

  此外,歼-31的一飞冲天也会对美军的国防开支产生影响,尤其是当中国决定将其与歼-20同时生产进行高低搭配时,这种影响将尤为巨大。埃里克森和柯林斯认为,一旦这两款飞机进入量产,中国最终将在亚太地区获得先进战机的均势甚至优势。这很有可能导致美国展开新一轮讨论,以决定是否重新开始生产先进但极其昂贵的F-22战机。

  文章认为,中国继美国之后成为第二个能够同时生产两款隐形战机的国家,这一点意义尤其深远。未来中国的航空业将可能往多元化模式发展。形成以沈飞、西飞和成飞三足鼎立的格局,这三家航空巨头将为争夺军方关键项目而展开竞争。这将使项目研发遭遇失败的风险降至最低、提高效率并最大限度地增加取得技术突破的可能性。

  由此可见,中国的航空业尽管仍面临很多长远限制,但相比西方同行,已经具备了一些关键优势。作为后来者,中国可以通过工业间谍、反向工程、研究外国系统、标准和参数等来节省成本,实现多级跳发展。

  【注】:原题《歼-31首飞引外媒热议》

标签:

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图