365足球外围 武器装备 挂满导弹从航空母舰上起飞,他也离开大家⑥年了

挂满导弹从航空母舰上起飞,他也离开大家⑥年了



纪念罗阳:振奋人心的“航母style”六年了,他也离开我们六年了

问题:滑跃起飞的航母,一些飞机为什么不在舰尾起飞呢?

  原标题:[独家]中国歼15最新视频霸气十足:挂满导弹 航母上起飞!

6年前的今天,我国首艘航母“辽宁舰”成功起降歼-15舰载机的画面传遍大江南北,无数国人用“航母Style”表达内心的喜悦与兴奋。这次歼-15在航母成功试飞意义非凡,不但结束了我国舰载机研制的历史空白,对于“辽宁号”航母形成战斗力更是至关重要。

回答:

  我国首款舰载机歼-15,也叫“飞鲨”。2012年11月25号,当歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功降落时,引来世界普遍关注的目光。

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小兵来科普一下:不论是滑跃起飞航母还是弹射起飞的航母舰载机都必须在舰艏起飞,如果从舰尾起飞将会降低航母战斗力。

  作为中国航空工业发展中一款

还记得航母style吗?今天,向罗阳致敬!

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  具有里程碑式的舰载机,歼-15,

然而就在同一天,歼-15研制现场总指挥罗阳却倒下了……年仅51岁!今天,重温这令中国人自豪的手势,缅怀航空报国英模罗阳!

一艘航母的战斗力是体现在对舰载机的投送能力上,航母甲板上能够停放舰载机数量的多少就能体现它的投送能力的强弱,而不是航母能够搭载舰载机的数量。我们以辽宁舰做为对比例举说明。

  是怎么研制、打造出来的?

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  又是什么支撑研发人员们呕心沥血,

在他生命的最后一个月里,在实现了两大重点型号相继成功首飞后,随后又马不停蹄转战中国首艘航母“辽宁舰”。

辽宁舰上共有八个停机位,如果是出动第一波战机,在不考虑直升机使用的情况下,舰尾可以再停两架,着舰跑道上再停两架,算上三个起飞位,那么辽宁舰甲板上能够停放十五架舰载机。

  甚至付出生命的代价去研制歼-15?

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  攻克难题仅花两个月  科研人员搏命歼15

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读者朋友看到这里时是不是觉得小兵荒唐,这么大的甲板怎么可能只停的下十五架?小兵可以很负责地告诉大家,十五架已经是乐观估算了!因为此时是做起飞准备,所有停机位都必须满足舰载机能够随时启动发动机试车的要求,也就是说所有战机的屁股必须朝海,不能有阻拦。而且给战机挂弹和加油都必须在甲板上进行作业,甲板上除了停放飞机以外还要留出摆放弹药的空间,所以十五架已经是高估了。

  歼-15舰载战斗机是中国航空工业沈阳飞机工业集团承担研制的。它长22.28米、翼展15米、高5.92米;有12个武器外挂点,可挂载空空导弹、反舰导弹、火箭弹、航空炸弹等多种武器;配装2台大推力发动机,最大起飞重量32.5吨,最大飞行速度2.4马赫,实用升限20000米,航程3500公里。

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生命中最后七天

这十五架战机便是辽宁舰最高投送能力!等等,机库里不还有十多架吗?怎么就十五架的最高投送能力了?

  2012年11月25日,歼-15舰载机在我国第一艘航空母舰辽宁舰上首批完美着舰,成功实现双剑合璧,中国航空工业由此实现从陆地到海洋的跨越。在国外看来,至少要花上一两年时间,才可能攻克的舰载机起降问题,却让中国航空工业的英雄团队,仅在辽宁舰服役两个月就做到了。但就在世界见证中国智慧、世界奇迹的时候,歼-15舰载机总指挥长罗阳却因积劳成疾,永远地离开了,去世时,他年仅51岁。 

2012年11月18日,早上6点多,罗阳登上辽宁舰。他上舰之后,马上投入工作,主动找一些设计人员,尤其是飞机测试人员,来了解飞机的状况。在下午飞机返航后,他又对航母上各个位置的海试点的检测结果作全面的了解,尽快熟悉船上的工作。

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  是什么让研制人员不惜牺牲生命的代价,

之后几天,在航母上的日子,罗阳的作息时间都是按照军队的规定安排。除了一些正常的工作之外,他主要还是在协调舰载机和航母的协调问题。

看小兵继续道来:这15架是第一波次,当第一波次舰载机起飞以后,开始做第二波次起飞准备。甲板腾空后,航母上两台升降机迅速将机库里的8战机架运送至甲板(此时已有战机升空,着舰跑道将随时为战机着舰做准备,所以着舰跑道已不能做为停机位停放舰载机),然后给战机加油、挂弹。

  也要打造这款世界先进能力的舰载机?

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  孙聪,56岁,先后担任歼15等多种型号战斗机的总设计师。说起歼15研制过程中的自主创新,孙聪仍然觉得这是一个很大的挑战和课题。

其后的四天,罗阳主要在研究航母舰载机的后续工作。

假设每一架舰载机从运送到甲板挂弹、加油、试车、起飞一系列流程平均需要五分钟,那么等第二波次战机全部起飞离舰就已经过去四十分钟了,第一波次的战机不可能在空中盘旋四十等待。

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时任中航工业沈阳黎明航空发动机集团董事长孟军说,罗阳在航母上最后的7天时间里,曾经5次来到舰载机的机舱中,详细研究今后真正的歼-15舰载机到航母上之后,维修、拖动等各方面的实际问题。他当时就在思考未来的预案。

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  中国航空工业集团公司科技委副主任歼15总设计师
 孙聪:实际上我们是,朦朦胧胧的懂舰载机,但是并不完全懂舰载机,在这样一个前提下,我们接到这个任务,就开始做这项工作。实际上对整个设计生产、设计制造这两大领域来说,都是具有挑战性的。

孟军说:“罗阳对航母的感情是非常细致、细腻的。”

所以说舰载机必须在舰艏起飞的原因就在这里了。

  孙聪说,舰载机与陆地上战斗机最大的不同,就是舰载机在航母狭小的跑道上起飞、降落,而一般航母甲板上的飞机跑道长度只有100多米,大约只相当于陆地跑道的十分之一。如何让飞机在这么短的距离里平稳起飞,一直是困扰他们的一道难题。

第六天,24日,舰载机成功试飞后,罗阳高兴地与妻子通话,说对这次舰载机的成
功试飞感到非常欣慰。

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  孙聪所在的沈阳飞机制造厂是新中国第一家飞机制造厂,但过去产品主要是传统和民用飞机,十几年前,接到设计生产航母舰载飞机的研发任务时,孙聪和他的同事们清楚地知道舰载机研制是一场必须打赢的硬仗。而这场没有硝烟的战斗刚一打响,就面临设计手段、设计方法的重大改变,当时发达国家早已开始在电脑上用软件设计飞机,而孙聪他们还停留在用笔画图的阶段,他们决定要在歼15上尝试全新的数字化设计方法。

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美军福特级航空母舰在甲板上可以停放32架战机和3架预警机做起飞准备(不考虑直升机使用的第一波次投送准备),这就意味着辽宁舰的投送能力不足福特级的一半。我们现在已经解决航母的有无问题,接下来我们的目标是向福特级追赶。

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第七天,25日,圆满完成舰载机试飞任务的辽宁舰回航。欢呼雀跃的人群中,唯独少了罗阳的身影。

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  既然是全数字化操作系统的高科技产品,无论在什么条件下都必须保持网络畅通,成了舰载机首先必须攻克的技术难题。因此,研制中,设计师们围绕航母周围的复杂电磁环境,开始各种设计和试验。

原航空工业沈飞党委书记谢根华:很多同志都站在航母的甲板上给大家招手,因为顺利归来嘛。结果一看,没看到罗阳,当时我们说罗阳怎么还没出来。办公室主任就打电话来说,罗阳身体不太舒服。我就到他房间去了,他说这几天我都难受,我说那你得到医院去检查一下。

回答:

  孙聪:电磁环境是非常恶劣的,跟陆上飞机相比,不是一倍两倍的关系,是很多倍。那就要考虑三方设计,我们在整个的试验鉴定过程中,是严格按照鉴定程序,有全机的、体系内的,做电磁防护的设计,进行试验验证,最后才拿得出去的。 就是说它们不能干扰,不能由于前边的环境,激发着火这些东西。

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在电视上曾看过一个有关航母的节目,其中谈到舰载机不仅要从舰首起飞,在舰载机起飞时航空母舰还要全速航行。不过,也指出这样对舰载机存在安全隐患,舰载机一旦起飞不起来,掉入水中就有被航空母舰撞毁的危险。并举例美国的舰载机起飞时曾出现过这种事故,好在飞行员及时弹射逃生。既然有危险,为什么如这位朋友说的那样,从舰尾起飞呢?谈点个人看法。
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  取保舰载机通信畅通仅仅是设计的第一步,在航母上比起飞还要难的实际是降落,拦阻钩、拦阻索系统直接决定舰载机着舰的成功与失败。然而,拦阻系统是中国飞机制造的一大空白,更是航空工业沈飞公司面临的一道全新课题。

之后,参与这次试飞任务的工作人员陆续离舰。但激动的人群中,罗阳却显得有些憔悴。他的笑容中有些疲惫,结果就在离舰登车后罗阳突发心脏病。送医途中,就在离医院不到一百米的路口,罗阳病情突然加重,三个小时的抢救未能挽回他的生命。

从飞机起飞谈起,飞机起飞时,现在跑道上滑行,飞机机翼划过空气,以飞机为参照物,相当于空气从机翼上下流过。
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飞机的机翼上凸下凹(或平),空气流过机翼上部的距离大于流过下部的距离,流过机翼上部的空气流速大于流过下部的空气流速。根据伯努利原理,流体流速大的地方压强小,流速小的地方压强大。于是机翼上部的空气压强小于下部的空气压强,机翼上下的空气压强差使机翼获得了升力,当升力大于飞机重力时,飞机就能腾空而起。

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可见,飞机起飞需要足够大的滑行速度的保障,在陆地起飞要顶风滑行就是这个道理。舰载机从舰首起飞,并且航母全速航行,可使舰载机相对空气获得尽量大的速度,进而获得足够大的升力。
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  设计方案反反复复,大大小小的试验做了上万次,中国自主研制的国产拦阻钩、拦住索系统终于成功研制,但设计师们还没有来得及品尝成功的喜悦,新的难题又迎面而来。

如图所示是歼

如改在舰尾起飞,舰载机只能凭自己的能力起飞,对舰载机要求就更高了,这还是在航母不动的情况下。如航母再运动起来,还会给舰载机起飞帮倒忙,会使舰载机相对空气的速度减小。

  孙聪:确实很难,但是更难的东西还有很多。一个就是舰载机载荷怎么定义的好,当然你这个就是机组载荷怎么算?那是减重最好的办法。第二就是舰载机灵巧的结构,我会用最小的代价设计结构,承载能力很强,这是水平问题。第三个就是舰载机制造材料。

变小 逆

个人的一点看法,欢迎指正!

  [半小时观察]

试题分析:(1)舰载机群飞离后,航母仍漂浮,但自重G减小,

回答:

  近几年我们看到中国的军事装备呈现井喷式的发展,这首先依赖于综合国力的提高,其次就是我们国家对国防建设的重视,而且不断在军工企业内部进行体制变革,像沈飞就在酝酿公司重组,中航黑豹收购沈飞的重组方案已经获得证监会的通过,有望成为中国战机第一股,而通过这样的军民融合将激发军事装备更新研制的活力。

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现在的航空母舰,除非是情非得已,自身航空母舰太小,否则一般都是在舰艏设置起飞点,从这里进行滑跃起飞或者弹射起飞,达到最佳的舰载机作战效果。如果从舰尾起飞,可能要面临三个方面的问题:

  今天上午AC312E直升机在海拔3293米的云南宁蒗机场成功完成高原试飞,这款直升机经过了次高原、高高原和高原试飞三个阶段,在进行高高原试飞时,AC312E飞越自然条件复杂多变的青藏高原,最大飞行高度达到6300米,只有持续创新,我们的航空工业才能砥砺前行,不断超越。  

,所以航母所受浮力减小;

1、舰尾要开始至少两处的升降机,从而为舰载机提供调度需求,这样就无形中,需要将舰岛前移。现在全世界航母主流的发展趋势就是舰岛后移(其实也就是美国航母的发展趋势),如果前移,就会导致前部的起降区就尴尬了,可能会导致无法使用。

(2)飞机的机翼通常都做成上面凸起,下面平直的形状,飞机在长长的跑道上加速滑行时,流过机翼上方的空气速度快,流过机翼下方的空气流速慢;机翼上下方所受空气的压力差形成向上的升力;当飞机滑行的速度达到一定值时,机翼所受的升力大于飞机自身的重力,飞机就起飞了;在舰艇上的跑道不可能很长,飞机逆风起飞时飞机的速度不需要加速到很大,飞机就可相对空气有一个较大的相对速度,从而获得足够的升力.

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点评:本题考查了学生对物体浮沉条件和阿基米德原理、流速与压强的关系的理解与掌握,涉及的知识点较多.综合性较强,对学生的能力要求较高.

2、舰尾起飞的话,整个甲板几乎无法同时进行其他调度作业,只能用来保障舰尾即将起飞的飞机。这是非常关键的问题。如果是前部起飞,后面还可以准备下一批起飞的飞机机务,同时降落区还可以正常降落,互不干扰。一旦是舰尾起飞,整个甲板就停顿下来,整个航母的起飞降落效率大大降低。

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3、前部能起飞,干嘛要舰尾起飞?就是要重载起飞,也可以从中部的那个长起飞点起飞就可以,也没必要从尾部起飞啊,那一半的滑跑距离都是多余的,你说对吧?

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现在从舰尾起飞的航母,可能就属英国原先装备的那种滑跃起飞航母了,起飞点设置的比较靠后,可以从此向前滑跃起飞,但是这种方式毕竟不是主流方式。


好的,对该问题就回答到这里吧。😊

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回答:

这也是为什么设计斜角甲板的原因,航空母舰滑越起飞方式与弹射起飞方式,设计斜角甲板是一样的考虑,那就是战机降落区,与战机起飞区不会相互干扰。从而不影响战机的正常打击作业,如果都放在航母的尾部进行起飞那会涉及到很多问题的。
mobile.365-838.com 30辽宁舰航母编队

一,如果舰载机在航母尾部起飞,那么需要航母清空甲板所有跑道内的作业,因为这会引起安全问题的。清空甲板就意味着航母所有战机必须靠边停放,不能干扰战机起飞。这样的好处就是战机可以最大限度的满载满弹起飞,而坏处就是甲板上几乎所有的工作都要等战机起飞后进行。
mobile.365-838.com 31航母尾部需要绝对的调度空间

二,航母调度效率低下,一旦选择这样的方式进行起飞,那么必然就要占用整个航母甲板面积。也就是把降落跑道占用,根本无法完成战机降落作业。同时战机的调度也要停止,整个效率一下就被彻底拉到了低点。
mobile.365-838.com 32准备进行起飞的第三架歼-15

三,航母舰载机根据任务不同而选择挂载不同的弹药,而在起飞点的后方通常都是弹药升降电梯的位置,也就是说这里是战机进行武器配挂,加注燃油的地方。一旦在航母尾部起飞,那么整个相关弹药燃油作业将彻底停止。
mobile.365-838.com 33等待在起飞区的歼-15舰载机

四,舰艏甲板部位战机起飞段能够满足战机的空战模式下的起飞作战需求。没有过多的必要去占据整个甲板面积,或者说是重载起飞区。这样会造成很大的浪费,比如辽宁舰的前甲板滑越起飞区可以满足歼-15的空战模式起飞要求,没必要去重载起飞区起飞。
mobile.365-838.com 34mobile.365-838.com,重载起飞区已经在降落
区的中线上

所以航母斜角甲板的设计,就是为了让降落区与起飞区能够分开,而不会因为重叠而导致接触事故的发生。这也是英国人的专利,而在海军的很多创新性思维上,英国人确实让我们钦佩。
mobile.365-838.com 35英国设计的虚拟助降系统。

而最近英国就设计了一种航母助降系统,SRVL助降系统,配合英国研制的“虚拟甲板”成像系统,实验取得了不错的效果,能够跟容易的将F-35B引导进行降落。在这一点上我们也应该向英国人学习!
mobile.365-838.com 36本文图片来源于网络!

回答:

航母舰尾有其他设备(例如拦阻索)空间有限。

舰载机根据不同作战任务,划分了不同起飞区域。

舰载机起飞区域和距离是经过计算的!

回答:

滑跃起飞的航母本质上就是要用改变攻角的方式来起到减低起飞距离的作用,从舰尾起飞是其所能提供的最大起飞长度了,效果也最好,早期的如英国的无敌级都是从舰尾起飞的,但这要求甲板要清空载机由舰尾逐次起飞,调度及效率都是问题,故在舰和载机性能都大高了的库兹涅佐夫级上就有长短两条跑道,轻载是舰中的从短跑道起飞的重载才会用舰尾的长跑道的……所以说不是翘坡甲板的舰都不从舰尾起飞,而是有选择性的不同长度起飞……

回答:

对于辽宁舰,从舰尾起飞意味着需要清空部分甲板,将会影响起降的效率,单架次的作战能力会提升,但是整体的起降效率乃至载机数量都会降低。伊丽莎白女王号这种直通式滑跃甲板航母,理论上是可以从舰尾起飞的,实现起来比辽宁舰容易一些,但是舰尾的停机位仍然可能是障碍。

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mobile.365-838.com 39 回答:

这个问题,我是没见过航母,只是在电视电影中见过,感觉要是舰尾起飞的话,要考虑掉头,周边阻碍之类的问题,是不是架板的利用率有些低啊!光是排队和进入飞行出发点这两项的效率也就会降低至少三分之一吧!个人观点,真没见过真家伙,如果错了勿喷!

回答:

对于我来说这些什么航母。和滑越和滑落的飞机都没有用。飞机就得靠飞机的本身直接起飞和直接降落。那才是真正的飞机。目前不要看美国那么牛那么多航母。我可以肯定的说100年以后那些航母真的是没有用了。只能当货船。这些滑越飞机在战场上也会消失。飞机都是直接飞起和直接降落。

还有电视网上报的什么私人买飞机的事。和无人机送快递的事就是在过200年也不会现实。应为人口很多到处都是电线。不是人民买不起。应为那样做对人生太危险。

所以小编说的问题就是个不懂事的娃娃提出的问题。小编的书是读到猪肚子里去了
。无知!

回答:

为什么呢?因为多一点飞机相对速度安全起飞的可能性都会大一点。航母的飞机都是顶风放飞的这样相当于飞机速度加上风速。如果没有风航母往前航行也会有个速度加成。航母不可能倒车那么你只有顺着航母的航行方向起飞才能最大限度减少飞机失速的可能性。从舰尾起飞不管如何设计让滑跃板朝后清空夹板等等。最终没法解决的是你损失了航母向前的速度。如果航母航行中你还得减去航母的速度。如果谁给了你这样一个吃力不讨好的设计你可以不经我同意把他打个半死。

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