365足球外围 中国军情 万余指战员无冻伤,作者军部队冰冷条件磨炼机重力量下滑40

万余指战员无冻伤,作者军部队冰冷条件磨炼机重力量下滑40

  新景观之四:住

  本报记者 林敬秋

  尚瑞红 季生龙 刘 鹏

  雪原扎寨 宿营车里暖如春 土洋结合 万余官兵无冻伤

  1月6日一大早,记者从温暖的室内走出,漫天飞舞的雪花立即扑面而来,凛冽的寒风吹过脸颊像刀割一样疼痛,从嘴里哈出的白气很快被严寒结成了冰霜。

  1月14日凌晨,小兴安岭腹地,气温-35℃。

  冰天雪地里要宿营?乍一听,记者着实吓出了一身冷汗。

  冒着纷飞的雪花,顶着刺骨的寒风,记者坐上越野车,跟随演练部队向林海雪原深处开进。路面被冻得像铁板一样坚硬,上面铺着薄薄的一层积雪,车在上面行走,时不时有一种“飘移”的感觉,记者不禁伸手紧紧握住车窗上面的安全环,目光死死盯着前方。“冰雪路对于车辆机动来说危险性很大,与夏季相比,冬季严寒条件下部队整体机动能力要下降40%到60%。”随行的项士锋团长对记者说。

  一大早,黑龙江某预备役团团长李建中带人在冬训现场转了一圈,发现大到车辆、柴油发电机,小到笔记本电脑、激光测距仪等装备器材,都能正常运转。他颇为欣喜地说,小发明也能解决大问题!

  这是入冬以来最冷的一天,雪都被冻得“嘎嘎”直响。这一带,曾是当年抗日名将杨靖宇将军的抗联部队露宿的密营,杨将军率领抗联战士住过地窨子,但也只能是“火烤胸前暖,风吹背后寒”……

  车队前行,由公路转入山林小道,崎岖不平的山路上覆盖着厚厚的积雪,车队行驶的速度更加缓慢。记者发现车窗旁的玻璃上结满了冰花,车载温度计显示外面温度达到了零下25摄氏度。项团长说:“零下25摄氏度是个临界点,当环境温度低于这个值,对人和装备都是一种极大的考验。”

  该团驻地位于小兴安岭南麓,是全军最靠北端的预备役团。当地冬季平均气温在-30℃以下,每年冬训时,由于气温低,车辆发动很困难;加之冰雪路滑,司机驾驶时总是提心吊胆。此外,笔记本电脑一运转就“死机”,因冻土层太厚无法进行构工作业,野外训练容易出现冻伤……这些问题都曾让官兵们头痛不已。团长李建中向笔者讲述了这样一件事:有一年冬训时,摩托化行军途中运输车辆突然“熄火”,坐在车里的官兵冻得上下牙直打架,最后只得徒步行军赶回部队。从那以后,团里每年冬训的路程变短了、时间缩减了、有些课目也取消了……虽然保住了安全,训练水平却在低层次徘徊。

  寒风中,记者皮衣皮裤皮手套皮帽子“全副武装”,与某摩步师副师长武可立一起查看宿营情况。武副师长介绍说,这次严寒条件下野外宿营很有讲究,部队依托有利地形安营扎寨,综合考虑了隐蔽、构工、取暖等多方面因素,减少了构工量,便于部队伪装防护,还能更好地避风寒。

  寒冷,冻“醒”了记者脑海里的一组数据:第一次世界大战期间,法军冻伤15万余人,德军冻伤1万余人。第二次世界大战时的1942年冬,德军16集团军在付力塞尔堡冻伤近2万人,美军冻伤5万余人。可见,在高寒地区作战,缺乏严寒条件下作战经验,有再强健的士兵和精良的装备都派不上用场。

  “高寒条件下开展作战训练,首先要练好在恶劣环境中的生存能力!”2009年8月,团党委结合学习实践活动召开议训会时,形成这一共识。随后,一场专门针对冬训御寒的发明革新活动在该团迅速展开。团党委广纳群言、集思广益,在今年冬训时,大胆地将一批小发明付诸实践。

  走进一辆宿营运输车,暖风扑面而来,车上的温度计显示为零上10摄氏度。记者伸手一摸战士的被窝,呵,里面更热乎!

  途中,记者看到徒步分队官兵正在茫茫雪地上进行冻土构工、构工伪装、战地野炊的训练。记者下车来到冻土构工区,只见战士们个个脸色通红,拿着铁锹正热火朝天地挖着冰冻的土地。这么坚硬的土地,战士们能挖得动吗?记者拿起铁锹试着挖了一下,土层并不像想象的那么坚硬。正在指挥部队构工的营长麻然才告诉记者,极度严寒条件下冻土层可达8米深,他们曾想过用火烤等很多办法来解决冻土难挖的难题,但真到用时都不好使。这次冬训中他们发现,雪越深越厚的地方冻土层越薄越好挖。有了这个经验,他们很轻松地解决了严寒条件下构工难的问题。

  笔者在冬训现场发现,激光测距仪、观测器材等精密训练器材上都挂有一个小型红外线加热器,目镜上还贴有一层保鲜膜,以往受气温变化而结霜起雾的现象不见了。在宿营帐篷里,我们看到了一些干茄子枝。官兵们介绍,这是从当地老百姓那儿收集的防冻伤良方,用茄子枝洗脸、泡脚能防治冻伤。一名战士告诉我们,官兵们比较熟悉的防冻方法就有7种,说着还掀起衣服,指着腹部贴的一个“热贴”说,现在就是在雪地里爬行也不怕冷了。

  “我们对运输车进行了改造,将车厢两侧加长并安装车载床,官兵白天乘车行军能打仗,晚上休息展开能睡觉,插上电褥子能取暖,还把汽车尾气导入车厢变成‘土暖气’,战士们晚上睡觉再不用当‘团长’了!”某团后勤处长刘辉向记者介绍说。

  “部队身处寒区,就要探索严寒条件下的作战经验,解决冬季打仗可能遇到的各种难题。”项团长说,他们今年冬训的一个重要变化,是把原来的“冬季适应性训练”调整为“冬季训练”。从“冬季适应性训练”到“冬季训练”,几字之差,却从根本上转变了训练观念:仗在寒区打,兵在寒区练。

  正说着,远处传来一阵电机轰鸣声。循声走过去一看,原来是该团官兵正在一个山坡上构筑伪装工事。只见一台柴油发电机旁,一名战士正紧握钻机把柄钻土挖洞,黑土被源源不断地掘出来……10多分钟后,经过进一步修整,一个简易的猫耳洞便出现在眼前。指挥作业的干部告诉我们,这是该团利用编兵单位技术优势研发的冻土钻,今年首次用于冬训,钻挖冻土特别管用。他介绍说,今年冬训前,该团请来编兵单位、某器材生产厂家技术人员,针对严寒地区冻土“肉性”特点,将普通的冲击钻钻头改造成螺旋式,边钻边往外甩土,可直接将冻土层打破,解决了冬季训练装备器材架设、构工伪装中的大难题。通过这件事,官兵们悟出一个道理:只要肯动脑子,花钱不多的小发明、小创造也能办大事。

  记者了解到,为保证严寒条件下住得暖,官兵们花费了不少心思:有的掏雪洞,搭雪窝棚,有的挖地下掩体,煤油炉、火炉、太阳能取暖器、防寒取暖棚、电热器都派上了用场,依靠“土洋结合”,宿营点夜间温度都达到了10摄氏度左右。看着官兵们一个个进入梦乡,武副师长说:“我当连长时,哪有这条件!睡在雪窝棚里,取暖基本靠‘抖’。一场冬训下来,哪个连队都得有几个冻伤冻病的。”连续10余天野外宿营,万余官兵无一人冻伤。记者不禁感慨:人体对严寒的承受能力是有限的,但克服严寒的智慧是无限的。

  冬日的北方,白昼特别短,下午4点,天已开始变黑。望着茫茫的林海雪原,麻营长告诉记者,今晚他们将在此野外宿营。(本报牡丹江1月8日电)

  几乎所有因严寒带来的车辆情况和难题,也都有相应的解决措施。机动途中,驾驶员人人都会背诵一首顺口溜:防滑链条绑得紧,起步停车油门稳,侧滑甩尾莫着慌,连续点刹制动加……为了确保冬训期间车辆正常行驶,官兵们可是没少下功夫:为每台车辆换上粘连特性好的冬用机油,在水箱中加注防冻液,并配有备用蓄电池。同时,还利用先进的保温、防震材料制作密封装置,给车辆穿上了“防寒保暖衣”,确保车辆在严寒条件下能正常发动。

  此次冬训期间,该团官兵涉冰河、穿林海、翻雪山,先后开展了雪地摩托化行军、徒步行军、指挥所开设、通信枢纽开设、卫勤保障、野战抢修、伪装构工、雪地宿营等课目,车辆、装备无一“趴窝”,现役官兵和预备役人员无一冻伤。

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